浙江宁波：国内首座市域（郊）铁路跨海大桥封顶

中新网宁波(níngbō)6月(yuè)16日电(张斌 林宗刚 谭春锋)6月16日，浙江宁波至象山市域(郊)铁路象山港跨海大桥南北两座主塔双双(shuāngshuāng)封顶，标志着国内首座市域(郊)铁路跨海大桥建设迎来突破性进展。 大桥(dàqiáo)建设现场。高鑫 摄 据悉，市域铁路象山(xiàngshān)线连接宁波城区与象山县，全线长约61.45公里，共设10座车站(chēzhàn)。作为市域铁路象山线的(de)控制性工程，象山跨海大桥全长8.276千米(qiānmǐ)，为主跨688米的组合式钢箱梁斜拉桥。 大桥由宁波市轨道交通集团建设，中铁大桥院设计，中铁大桥局等单位承建，建成后将创下“国内(guónèi)首座市域(郊)铁路(tiělù)跨海大桥”“国内并行既有线最大(zuìdà)跨径桥梁”“国内最大跨度组合式钢箱梁(gāngxiāngliáng)铁路斜拉桥”等多项纪录。 此次封顶的两座主塔采用了(le)独特的“钻石”造型设计，高度均为225.5米(mǐ)，相当于75层的摩天大楼高度，其中北主塔分41个节段(jiéduàn)浇筑，南主塔分39个节段浇筑。 如此庞大的海上“钻石”，如何保障其站得稳、立得直(zhí)？ “我们采用可视化动态监测系统，通过(tōngguò)500多个传感器24小时不间断‘把脉问诊’，实现毫米级精准爬升。就像戴上了一副‘透视镜’，能(néng)精确掌控大桥在建设过程中的每一点细微变化(biànhuà)。”宁波海事局工作人员张瀚鲲(zhānghànkūn)说。 大桥与现有的甬莞(yǒngguǎn)高速桥仅相距(xiāngjù)50米，两桥比肩而立，施工空间受限。项目建设过程中，建设者们既要确保新桥(xīnqiáo)建设稳步推进，又要确保既有桥梁不受影响。 为此，项目团队在(zài)现场设置了禁航信号标志(biāozhì)、临时航道应设等诸多防护设施，同时在既有桥梁(qiáoliáng)上设置沉降观测点，采用自动化测量机器人，按照设定的监测频率全自动测量，通过无线数据采集(cǎijí)系统，将监测数据实时传输至监测平台，并做到多级沉降位移预警，确保施工不(bù)对既有桥梁造成影响。 除既有桥梁因素外，自然环境也(yě)给施工造成了不小的影响。 “面对(miànduì)海上复杂地质条件、高空(gāokōng)强风作业等挑战，我们运用了BIM技术全程模拟封顶(fēngdǐng)过程，通过智能调度系统精准控制，实时监测主塔应力、位移、变形等关键(guānjiàn)指标，确保封顶施工一次成型。”中铁大桥局宁象城际铁路5标项目经理陈正东介绍道。 此外，为保证施工(shīgōng)安全，宁波轨道交通携手宁波海事部门，在施工海域开启(kāiqǐ)全时段“线上+线下”巡逻护航模式。 “施工(shīgōng)区域气候复杂多变，我们(wǒmen)科学分析气象海况，指导施工单位优化(yōuhuà)通航安全保障方案，‘一船一策’制定施工船舶防台预案。并借助数字化平台24小时远程实时监控，畅通(chàngtōng)预警预控渠道，同时开展‘海巡艇+无人机’立体式巡航，全面(quánmiàn)检查施工船舶状况和船员履职情况，确保(quèbǎo)船舶适航、船员适任，为大桥安全施工保驾护航。”宁波宁海海事处副处长张占东介绍说。 宁象市域(郊)铁路作为(zuòwéi)宁波市(níngbōshì)域铁路网的重要南翼线(xiàn)路，其定位是浙江全省首条“共同富裕示范线”，承担了宁波主城区至象山的出行及宁波主城区和象山城镇的内部通勤出行，同时兼顾宁波西综合(zōnghé)交通枢纽的集散功能。 象山港跨海大桥建成后将为宁波海域再添跨海新通道，推动宁波都市(dūshì)圈(quān)建设(jiànshè)进程，带动“南三县”融入宁波城区发展，构建起区域发展大动脉。(完)